Kupujesz motocykl za 20 tysięcy złotych? W praktyce może się okazać, że w pierwszym roku wydasz na niego znacznie więcej. Cena z ogłoszenia to dopiero początek. Do zakupu trzeba doliczyć ubezpieczenie, paliwo, serwis, opony, eksploatację, wyposażenie motocyklisty, a czasem także nieprzewidziane naprawy.

Co ciekawe, dwa motocykle kosztujące dokładnie tyle samo mogą generować zupełnie inne koszty utrzymania.

Dlatego zamiast pytać wyłącznie „ile kosztuje ten motocykl?”, warto zadać inne pytanie:

Ile będzie mnie kosztował ten motocykl przez pierwszy rok?

Motocykl za 20 tysięcy może kosztować znacznie więcej

Załóżmy prosty przykład.

Kupujesz używany motocykl za 20 000 zł.

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że właśnie tyle trzeba przygotować. W rzeczywistości po zakupie mogą pojawić się kolejne wydatki:

• OC,
• przegląd,
• wymiana oleju i filtrów,
• opony,
• klocki hamulcowe,
• napęd,
• akumulator,
• płyny eksploatacyjne,
• paliwo,
• wyposażenie motocyklisty,
• rejestracja,
• ewentualne naprawy.

I właśnie tutaj zaczyna się różnica między ceną motocykla a kosztem posiadania motocykla.

Najdroższy błąd? Kupienie motocykla bez budżetu na start

Jednym z częstszych błędów początkującego motocyklisty jest przeznaczenie całego budżetu na sam motocykl.

Jeżeli masz 20 000 zł, niekoniecznie dobrym pomysłem jest kupienie motocykla dokładnie za 20 000 zł.

Dlaczego?

Bo po zakupie może się okazać, że trzeba od razu zrobić serwis.

Motocykl może wyglądać świetnie na zdjęciach, ale dopiero dokładne sprawdzenie pozwala ocenić jego rzeczywisty stan.

Dlatego rozsądniej jest zostawić sobie rezerwę finansową.

Przy zakupie używanego motocykla szczególnie warto mieć dodatkowy budżet na rzeczy, których nie dało się przewidzieć przed zakupem.

Ile pali motocykl?

Spalanie to jeden z kosztów, który łatwo policzyć.

Załóżmy, że motocykl spala średnio 5 litrów benzyny na 100 km, a motocyklista przejeżdża w ciągu roku 8000 km.

W takim przypadku roczne zużycie paliwa wyniesie około:

8000 km × 5 l / 100 km = 400 litrów

Jeżeli cena benzyny wynosi przykładowo 6 zł za litr:

400 × 6 zł = 2400 zł

Czyli samo paliwo może kosztować około 2400 zł rocznie.

A przecież wielu motocyklistów pokonuje znacznie więcej kilometrów.

Przy przebiegu 15 000 km rocznie różnica robi się już bardzo wyraźna.

Dlatego spalanie ma znaczenie

Motocykl o niewielkiej pojemności może być bardzo tani w codziennym użytkowaniu.

Duży silnik może natomiast zapewniać zupełnie inne osiągi i komfort podczas długich tras, ale często oznacza również większe wydatki.

Nie oznacza to oczywiście, że należy wybierać motocykl wyłącznie według spalania.

Motocykl ma przede wszystkim pasować do sposobu, w jaki zamierzasz go używać.

OC motocykla – koszt, o którym nie można zapomnieć

Ubezpieczenie OC jest obowiązkowe, ale jego cena może być bardzo różna.

Wpływ na składkę mogą mieć między innymi:

• wiek kierowcy,
• historia ubezpieczeniowa,
• miejsce zamieszkania,
• pojemność motocykla,
• model,
• dane pojazdu,
• historia szkodowa.

Dlatego przed zakupem konkretnego motocykla warto sprawdzić również orientacyjny koszt ubezpieczenia.

Może się bowiem okazać, że dwa podobne motocykle będą kosztowały właściciela zupełnie różne kwoty.

Serwis motocykla – tutaj zaczynają się prawdziwe różnice

To właśnie serwis może sprawić, że tani w zakupie motocykl przestanie być tani.

W motocyklu zużywają się między innymi:

olej i filtry

Wymiana oleju jest podstawową czynnością eksploatacyjną. Jej częstotliwość zależy od konkretnego modelu i zaleceń producenta.

opony

Opony mają ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa motocyklisty. Ich trwałość zależy między innymi od modelu, stylu jazdy, rodzaju motocykla oraz przebiegów.

napęd

W motocyklach wyposażonych w łańcuch układ napędowy składa się między innymi z łańcucha oraz zębatek.

Zużyty napęd może oznaczać konieczność wymiany całego zestawu.

hamulce

Klocki i tarcze również są elementami eksploatacyjnymi.

akumulator

Motocykl używany sezonowo może być bardziej wymagający pod względem obsługi akumulatora niż samochód jeżdżący codziennie przez cały rok.

Tani motocykl może być droższy od droższego motocykla

Brzmi dziwnie?

Wyobraź sobie dwa motocykle.

Motocykl A

Cena zakupu: 18 000 zł.

Po zakupie trzeba zrobić:

• serwis,
• napęd,
• opony,
• hamulce,
• akumulator.

Motocykl B

Cena zakupu: 22 000 zł.

Poprzedni właściciel niedawno wykonał większość tych czynności.

Który jest tańszy?

Patrząc wyłącznie na ogłoszenia:

Motocykl A.

Patrząc na pierwszy rok użytkowania:

niekoniecznie.

I właśnie dlatego przy zakupie motocykla nie należy patrzeć wyłącznie na cenę.

Najważniejszy parametr używanego motocykla? Nie zawsze przebieg

Przebieg jest ważny, ale sam w sobie niewiele mówi o stanie motocykla.

Motocykl z przebiegiem 60 000 km, który był regularnie serwisowany, może być znacznie lepszym zakupem niż egzemplarz z deklarowanymi 25 000 km, którego historia jest nieznana.

Przy zakupie warto więc sprawdzić:

• historię serwisową,
• daty przeglądów,
• stan opon,
• stan napędu,
• układ hamulcowy,
• zawieszenie,
• silnik,
• wycieki,
• elektrykę,
• numer VIN,
• historię pojazdu,
• zgodność dokumentów.

Przebieg jest tylko jednym z elementów układanki.

Ile kosztuje wyposażenie motocyklisty?

Jest jeszcze jeden wydatek, o którym osoby rozpoczynające przygodę z motocyklami często zapominają.

Sam motocykl nie wystarczy.

Potrzebujesz przynajmniej podstawowego wyposażenia.

Kask

To absolutna podstawa.

Kurtka motocyklowa

Powinna być dopasowana do rodzaju jazdy i posiadać odpowiednie zabezpieczenia.

Rękawice

Dłonie są szczególnie narażone podczas upadku.

Spodnie

W zależności od stylu jazdy mogą to być spodnie motocyklowe, jeansy motocyklowe lub inne rozwiązanie przeznaczone do jazdy.

Buty

Odpowiednie obuwie zwiększa ochronę stóp i kostek.

Czyli ile naprawdę kosztuje rozpoczęcie jazdy?

Jeżeli kupujesz pierwszy motocykl, musisz liczyć nie tylko cenę pojazdu.

Twój rzeczywisty budżet startowy to:

motocykl + ubezpieczenie + serwis początkowy + wyposażenie + paliwo + rezerwa na awarie

Dopiero taka suma pokazuje, ile naprawdę kosztuje rozpoczęcie przygody z jednośladem.

Motocykl miejski czy turystyczny? Koszty mogą być zupełnie inne

Nie istnieje jeden uniwersalny „koszt motocykla”.

Inaczej wygląda eksploatacja motocykla używanego głównie w mieście, inaczej turystyka, a jeszcze inaczej sportowa jazda.

Motocykl miejski może pokonywać krótkie dystanse i zużywać stosunkowo niewiele paliwa.

Motocykl turystyczny może natomiast przejeżdżać dziesiątki tysięcy kilometrów.

W przypadku motocykla sportowego dodatkowo znaczenie mogą mieć:

• szybsze zużycie opon,
• hamulce,
• napęd,
• częstszy serwis,
• większe spalanie.

Dlatego przy wyborze motocykla warto najpierw odpowiedzieć sobie na pytanie:

„Do czego naprawdę będę go używał?”

Najlepszy motocykl to nie zawsze ten z największym silnikiem

Wielu początkujących motocyklistów patrzy przede wszystkim na pojemność silnika.

250 cm³.

500 cm³.

650 cm³.

1000 cm³.

Ale większa pojemność nie zawsze oznacza lepszy wybór.

Jeżeli motocykl ma być używany głównie do dojazdów do pracy, jazdy po mieście i weekendowych wycieczek, ogromny silnik może być po prostu niepotrzebny.

Z kolei osoba pokonująca regularnie kilkaset kilometrów podczas jednej podróży może docenić większy motocykl turystyczny.

Najlepszy motocykl to taki, który odpowiada sposobowi jazdy właściciela.

Jak policzyć rzeczywisty koszt motocykla?

Możesz zastosować prosty wzór:

Roczny koszt motocykla = paliwo + OC + serwis + części eksploatacyjne + przegląd + nieprzewidziane naprawy

Jeżeli chcesz policzyć koszt całkowity:

Koszt pierwszego roku = cena zakupu + koszty startowe + koszty użytkowania

To dużo bardziej praktyczne podejście niż samo porównywanie cen ogłoszeń.

A co z utratą wartości?

Jest jeszcze jeden koszt, o którym często się zapomina.

Amortyzacja, czyli utrata wartości motocykla.

Kupujesz motocykl za 30 000 zł.

Po kilku latach możesz sprzedać go za 24 000 zł.

W takim przypadku nie oznacza to, że „straciłeś” dokładnie 6000 zł w sensie gotówkowego wydatku w jednym momencie, ale różnica wartości jest realnym elementem kosztu posiadania.

Dlatego przy porównywaniu motocykli warto patrzeć również na to, jak dany model zachowuje wartość na rynku wtórnym.

Motocykl jako koszt czy inwestycja?

Dla większości osób motocykl nie jest inwestycją.

To przede wszystkim środek transportu, hobby i sposób spędzania wolnego czasu.

I właśnie dlatego nie zawsze warto wybierać najtańszy możliwy model.

Czasami lepiej kupić zadbany egzemplarz za kilka tysięcy złotych więcej niż później przeznaczyć ogromne pieniądze na doprowadzenie tańszego motocykla do dobrego stanu.

Przed zakupem zadaj sobie 7 pytań

1. Ile naprawdę mogę przeznaczyć na zakup?
2. Ile zostanie mi na serwis po zakupie?
3. Ile kilometrów będę robił rocznie?
4. Ile będzie kosztowało paliwo?
5. Ile może kosztować OC?
6. Czy potrzebuję dodatkowego wyposażenia?
7. Czy mam finansową rezerwę na niespodziewaną awarię?

Jeżeli znasz odpowiedzi na te pytania, znacznie łatwiej wybrać motocykl, który nie będzie później obciążeniem dla domowego budżetu.

Najważniejsza jest nie cena motocykla, ale koszt jego posiadania

Motocykl za 15 000 zł może okazać się droższy w utrzymaniu niż motocykl za 20 000 zł.

Motocykl za 30 000 zł może natomiast przez kilka lat generować mniej problemów niż mocno wyeksploatowany egzemplarz kupiony znacznie taniej.

Dlatego przed zakupem nie patrz tylko na cenę widoczną w ogłoszeniu.

Policz cały pierwszy rok.

Cena zakupu.

OC.

Paliwo.

Serwis.

Opony.

Napęd.

Hamulce.

Wyposażenie.

I przede wszystkim — rezerwę na niespodziewane wydatki.

Bo prawdziwa cena motocykla zaczyna się dopiero po zakupie.